– Проблема персонала, квалифицированного населения особенно важна в Восточной Сибири и Дальнем Востоке…

– Мое глубочайшее убеждение, что мы затормозимся в экономическом росте, если будем относиться к развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока так, как относились последние два десятка лет. Численность населения, проживающего на этой территории, стабильно убывает. Но Восточная Сибирь и Дальний Восток – это та самая кладовая, куда мы постепенно переходим за углеводородами и за другими видами ресурсов. Надо создавать новые рабочие места, надо исправлять социальную ситуацию в этом регионе. Не секрет, что уровень жизни на территории Восточной Сибири и Дальнем Востоке на 20–30% ниже, чем уровень жизни населения европейской части страны. Во времена советской власти государство устанавливало соответствующие коэффициенты на оплату труда, предоставляя жилье, привлекая людей на переезд. Есть и еще одна серьезная проблема: по Трудовому кодексу сегодня установление различных поясных коэффициентов – это прерогатива исключительно правительства. А до того, как оно это сделает, мы должны жить по различным документам, определяющим компенсацию условий проживания, которые были установлены предыдущими органами управления.

А там не самые легкие и простые условия проживания. Если взять тот же самый Усть-Илимск, расчетная температура для отопления зимой – 57 градусов, но еще нужно жить и работать. И, если мы хотим заниматься развитием Восточной Сибири и Дальнего Востока, нужно взглянуть под другим углом зрения на необходимость привлечения трудовых ресурсов.

Ясно, что без участия государства, движения государственных сил, включая финансы, с этой территорией не справиться. Она сегодня нуждается в колоссальном развитии транспортной, энергетической инфраструктуры. Совет Федерации в сентябре провел экономический форум в Улан-Удэ, и на всех «круглых столах», где обсуждались проблемы развития по всем отраслям промышленности – по транспорту, по ТЭК, – везде звучала необходимость серьезного развития инфраструктуры с участием предпринимательского сообщества, крупных компаний, государства. Каждый должен на себя взять определенную часть этой ноши. И безусловно, государство в части создания налоговых условий. Ведь любое предприятие, которое будет развиваться на этой территории, вынуждено будет разворачивать свою инфраструктуру. Кроме железных дорог, которые должно стоить государство, есть еще внутрипромысловые, внутрипроизводственные инфраструктурные вещи со своей непростой логистикой. Здесь потребуются свои налоговые решения, может быть, даже средства, которые будут вкладываться в разворачивание необходимой инфраструктуры внутри новых производств, должны вычитаться из действующих налогов. Нужно давать налоговые каникулы до тех пор, пока они не начнут работать. Такие примеры у нас есть.




Смотрите также: